中文版 | English
 
核心课程推荐
过往经验
资料下载
客户推荐
客户服务
学员反馈
【一月·知识分享】盘点2016,智能网联汽车有哪些赢利点?

作者:  发布时间:2017年1月23日
推动汽车行业竞争的四大趋势

推动智能网联汽车和自动驾驶汽车发展的四大趋势也为汽车及汽车的使用方式带来了变化。

一、低成本的全新技术:技术创新不断加速,尤其是互联性不断提升(5G无线技术能实现实时从云端传输数据);人工智能、自动驾驶车辆所需的运算速度不断加快;高精度、低成本的传感器让车辆能感知周围环境;还有整合所有上述功能的软件。

不管是传统车企还是进军汽车行业的技术公司,都在投资新技术和新服务。尤其是在高端市场,宝马、特斯拉等品牌都在技术方面不断突破,而其他智能网联汽车也在不断发展,包括低成本的“豆荚车”(The pods)、机器出租车,甚至3D打印公交车。

二、进军汽车行业的技术公司发展更为迅速:非传统技术公司不仅将新型服务作为汽车的附加价值,而且也在不断发展自动驾驶技术,从而对传统汽车价值链产生了巨大的冲击。

例如Mobileye为高级驾驶员协助系统提供全套芯片(system-on-a-chip)解决方案,英伟达(Nvidia)制造仪表盘、自动驾驶、导航系统。同时,苹果公司已经在iCar电动车方面投入100亿美元,谷歌也正在研发智能网联的自动驾驶汽车的全套操作系统,且谷歌的自动驾驶汽车已经拥有150万英里的驾驶里程。

这些进入行业的运作方式与传统车企和供应商大不相同,他们更愿意大胆尝试新概念,产品开发也更快。而且这些非传统公司以数据为中心,主要依靠目前的服务和出售信息盈利。因而,非传统企业更有可能颠覆汽车本身,甚至整个汽车行业。从工厂到消费者的整个价值链上各公司如何布局?谁拥有制胜能力?众多技术公司将汽车开发视为进入汽车行业的最佳方式。

三、全新的出行概念,以及城市消费者增加:潜在汽车消费者的品味和兴趣点正在经历巨大的转变。

西方市场的城市消费者买车的欲望越来越低,尤其是当他们纷纷搬到市区居住,对汽车的需求并没有那么强烈,因为城市的公共交通比较发达,而且拼车APP也能满足出行需求。80后的经济能力或难以购车,也因为经济能力难以买房,他们有些跟家人住在一起。虽然美国的汽车销售达到历史新高,但未来消费者经济能力有限,将制约汽车销售的增长。一般认为智能网联汽车的潜在交通成本较低,这也推动了汽车共享和拼车服务的发展。而在中国,中产阶级人数庞大,渴望买车,因此中国将成为未来几年最大的新车市场,而互联程度较高、服务完善的汽车已经是新一代中国消费者的新宠。

四、法规和政策的演变:政策法规的发展一般都滞后于技术的发展,在技术发展的初期情况尤甚。

例如1949年安全带首次出现在汽车中,且并非汽车的强制配备的部件,直到1970年,澳大利亚维多利亚的立法才规定所有汽车必须安装安全带,这也是全球首个强制使用安全带的立法。我们有理由认为,未来的立法者将看到新技术的发展,在新技术问世之后制定新的法律确保无人驾驶汽车的安全。同时,部分城市实施堵车费、增加自行车道或直接控制排放等政策,限制私家车,尤其是非电动私家车。

因而,车企大量投资智能网联技术、拼车服务和其他出行方式,如丰田投资优步,大众投资租车公司Gett,通用投资Lyft。这也是谷歌、苹果、阿里巴巴等数字化企业进入汽车市场的主要方式,同时也符合未来驾车一族(包括非驾驶者)的特质。

智能网联汽车的前景和收益

除高端车和入门车,其他汽车之间的差异性微乎其微。大多数汽车现在都拥有仪表盘,车主可以通过仪表盘来管理各类车内功能,同时也可以通过数字化界面监测汽车的状态。事实上,现在的汽车与二十世纪的汽车相比并未出现太多突破。然而现在的数字化功能价格很高,操作复杂,设计不够人性化且缺乏吸引力,一个500美元的智能手机在用户体验上完胜汽车数字化功能。

因此车企、供应商和科技公司投入了数十亿美元的预算来开发新的技术和服务,以实现差异化。排名前五的车企2015年在研发方面投入了460亿美元,同比增长8%。然而,多数车企难以实现产品差异化,获得成功更是难于上青天。

在如此大规模的投资之下,车企CFO无疑要考虑目前以及将来的投资回报,同时,车企的传统研发部门和新型数字化创新部门之间的矛盾有增无减。此外,技术可行性以及智能网联服务案例的不确定性也导致研发进度缓慢。

车企如何在智能网联汽车市场中盈利?更具体地来说,如何从为汽车研发的新服务中盈利?这一问题看似无从回答,但如果从车企已有的盈利能力和客户忠诚度出发进行选项和机遇差异化分析,答案也就显而易见。

五种方法实现智能网联服务商业化

汽车产业及其周边生态系统的价值来源日益受到关注,其中有些收入增长可以在目前就实现,而有一些可能在未来几年、甚至几十年都无法实现。以下是五大创造价值的抓手,且按照现金流潜力排序,短期能获得最大现金流的抓手排在最前面。
 
把智能网联汽车服务捆绑销售,尤其是与新车捆绑销售(奥迪、奔驰和特斯拉已经采取该方式)
;


利用智能网联汽车的数据来提升内部效率、质量和差异化水平
;

差异化定价,运用智能网联服务来增加客户忠诚度
;

构建收入共享的全面客户服务生态系统
;

打造一个客户数据系统,例如客户信息数据库,并且通过未来的商业模式(暂未成型),尤其是出行服务和多形式的交通选择实现商业化
。
 
成功的关键不在于发现客户想要的功能然后再去研发,而在于重新透彻全面地思考如何让车企、供应商和技术研发公司在新兴的智能网联汽车的生态系统中既能独立地运作又能有效地合作。这就要求企业重新评估价值
。

创造战略和执行战略所需的能力,甚至重新审视在数字化出现之前的传统经营方式之下根深蒂固的企业文化。

转载来源:车云网
点击关闭窗口

 
   卓盟国际   版权所有 沪ICP备09034665号-1   网站建设天照科技